STM Italy slirkoppling är en mycket högkvalitativ komponent gjord av högkvalitativa material som ergal vilket gör den mycket lättare än en originalkoppling (OEM) med finish och hantverk av högsta nivå. Att utrusta motorcykeln med någon av STM-slirkopplingarna möjliggör en förbättring av fordonets prestanda och förlänger också motorns livslängd.

Slirkoppling är en teknik som är designad och implementerad på motorcyklarna för att undvika att bakdäcket låser sig (däckhoppningseffekten) vid nedväxling. Slirkopplingen fungerar endast och uteslutande under bromsfasen, då motorn genererar negativt vridmoment. Det aktiverar samtidigt motorbromsen. 

För att en slirkoppling ska fungera måste det finnas en minskning av friktionen i kopplingspaketet, vilket vanligtvis sker genom att använda en trumma och nav som är oberoende av varandra. Dessa två komponenter gnuggas mot varandra under inbromsning och då ökar friktionen och värmen. STM Italy löser detta problem genom att placera kullager mellan nav och trumma. Resultatet är inte bara mycket smidigare slirkoppling utan en betydande minskning av friktion och värme. Allt detta leder till ökad kopplingshållbarhet och komponentlivslängd. 

Forced Lubrication System (FLS) är unikt för STM Italy slirkopplingar. Systemet är ett komplext system av oljepassager som ökar mängden motorolja som strömmar genom den våta kopplingen. FLS sänker driftstemperaturerna och ökar reningen inuti kopplingen, vilket ökar prestandan och livslängden.

STM Italy använder membranfjädrar, vilket har flera fördelar jämfört med traditionella spiralfjädrar. Bl.a. är spiralfjädrar progressiva, vilket innebär att ju mer du komprimerar fjädern, desto svårare blir den att komprimera. Med membranfjädrar gäller det motsatta. En membranfjäder blir gradvis svårare att komprimera genom 3/4 av rörelsen, men den sista 1/4 av rörelsen blir faktiskt lättare. Det innebär att när kopplingsspaken trycks mot styret så blir det lättare mot slutet. När du står på startgridden så du behöver inte ge lika mycket gas för att effektivt starta cykeln från linjen. En membranfjäder ger också mindre motstånd än spiralfjädrar. När spiralfjädrar är installerade i en koppling är de lätt hoptryckta, vilket betyder att de ständigt lätt ligger på. I STM Italy slirkopplingen så ligger membranfjädrarna i vila och ger därför heller inget motstånd.

STM Italy slirkopplingar skiljer sig från många andra genom dess förmåga att justeras och trimmas i både primär- och sekundärfjädern. Primärfjädern styr trycket på kopplingspaketet under låsning. STM Italy membranfjädrar är viktade i kilogram och erbjuds i steg om 10 kg (säljs styckvis). Genom att använda varierande vikter kan du justera trycket på kopplingspaketet för att kompensera för motormodifieringar såsom ökad effekt. Sekundärfjädern styr mängden motorbroms. Ju lättare sekundärfjädern är, desto mindre motorbroms och ju tyngre sekundärfjäder, desto mer motorbroms. De sekundära membranfjädrarna är också viktade i kilogram och erbjuds i steg om 10 kg (säljs styckevis). Genom att använda olika vikter kan föraren justera hur mycket motorbroms som önskas för att passa sin individuella körstil.

Monteringsanvisningar

- Triumph Daytona 675 2006-2012

Bilderna är illustrativa och är inte märkes- och/eller modellspecifika